Gonzagão, o trem da Serra e Arcoverde

  Em homenagem aos 100 anos de Luiz Gonzaga e da inauguração da estação ferroviária de Arcoverde (linha Central de Pernambuco), o Projeto Memória Ferroviária de Pernambuco traz um vídeo editado com arquivos de diversas fontes além do próprio arquivo do projeto, que com saudosismo retrata um pouco das recordáveis viagens de trem que podiam ser feitas pelo nosso estado. O trem da Serra, relatado na música "Arcoverde Meu" de Luiz Gonzaga traz a beleza de uma viagem por ferrovia até a cidade de Arcoverde. Esta música e a referida viagem foram usados como temática desse vídeo. Será que um dia essa bela viagem poderá ocorrer novamente?
 Confira o vídeo abaixo.

  

                 

Estação Centenária de Arcoverde. (Foto: Arquivo pessoal - Janeiro de 2009).

O centenário Luiz Gonzaga. (Imagem: Blog "Eddy Lima e Banda Raízes do Nordeste")

A ponte de trem no vale de Mimoso

  Neste ano, completam-se 100 anos da chegada do trem em Arcoverde. Até que isso fosse possível, em 1912, a Estrada de Ferro Central de Pernambuco (depois Linha Centro) teve que vencer inúmeros obstáculos naturais, a exemplo da Serra das Russas entre Pombos e Gravatá. Um ano antes, em 1911, era inaugurada a estação de Mimoso, localizada a cerca de 18 quilômetros da estação de Arcoverde, uma distância relativamente curta, mas que ainda reservava aos engenheiros da Great Western (empresa concessionária da Linha na época), alguns desafios. O principal destes desafios estava a apenas um quilômetro e meio da estação de Mimoso: transpor um vale entre os montes da região. Para isso foi necessário construir, em meio a caatinga mais uma obra de arte; dessa vez uma ponte de 130 m de comprimento em linha reta. A altura máxima dessa construção com relação ao solo se aproxima dos 20 m. A imponente construção tem uma estrutura de ferro no seu vão apoiada sobre pilares de tijolos de pedra.
  O Projeto Memória Ferroviária de Pernambuco visitou a construção em fins de Outubro de 2011. Um pouco antes do local da ponte, que permanece intacta, nota-se um trecho em que os trilhos foram roubados, restando apenas o caminho de terra. Notamos também a presença de restos de dormentes do trecho em que os trilhos foram roubados. Trouxemos conosco, como lembrança, um apetrecho utilizado na fixação dos trilhos aos dormentes na via férrea e que estava jogado próximo a ponte.

Trajeto da ferrovia entre a ponte e a estação de Mimoso. (Imagem: Google Earth - 2002) 

  Veja a seguir o vídeo que fizemos em nossa visita a ponte ferroviária em Mimoso.

Preservação na Linha Sul e Ramais

  A mata Sul de Pernambuco traz uma parte importantíssima da história ferroviária de Pernambuco. Fora as muitas ferrovias particulares de Usinas que existiram nesta região, haviam os trens que circulavam entre Recife e Maceió, Ribeirão a Cortez e a Barreiros e Paquevira a Garanhuns. Dentre todas estas linhas está o trecho ferroviário mais antigo do estado e um dos mais antigos do Brasil, compreendido entre Cabo e Palmares, que foi concluído em 1862.
  Entre os anos 1970 e 1980 todo o tráfego de trens de passageiros foi suspenso na região. Muitas estações ficaram abandonadas e fechadas por anos. O projeto da Transnordestina a partir de 2001 iniciou o trabalho de recuperação da Linha Sul entre Cabo-PE e Propriá-AL para o transporte de cargas, o que não serviu de nada às estações que continuaram, muitas, abandonadas; outras foram transformadas em centros culturais e este é o projeto formalizado entre essas cidades a pouco tempo, para preservarem suas estações para fins culturais.
  Abaixo temos algumas fotos tiradas pelo MFPE em 2010, em nossa expedição à Linha Sul.

Estação de Palmares. (Foto: Arquivo Pessoal - Janeiro de 2010).

Estação de Catende. (Foto: Arquivo pessoal - Janeiro de 2010).

Estação de Maraial.  (Foto: Arquivo pessoal - Janeiro de 2010).

Estação de Joaquim Nabuco. (Foto: Arquivo pessoal - Janeiro de 2010).

Estação de Jaqueira. (Foto: Arquivo pessoal - Janeiro de 2010).

 

  A seguir fotos de algumas estações já dentro do projeto de preservação e de outras que já eram preservadas, tais como Palmares, Jaqueira, Joaquim Nabuco, Catende. Estas fotos são de Sergio Falcetti e foram retiradas de http://www.panoramio.com/user/4769416/tags/Esta%C3%A7%C3%A3o%20Ferrovi%C3%A1ria?photo_page=2 .

Estação de Garanhuns - Linha Sul. (Foto: Sergio Falcetti).

Estação de Angelim - Ramal de Garanhuns. (Foto: Sergio Falcetti )

Estação de Canhotinho - Ramal de Garanhuns. (Foto: Sergio Falcetti ) 

Estação de Cortez- Ramal de Cortez. (Foto: Sergio Falcetti ) 

Estação de Maraial - Linha Sul . (Foto: Sergio Falcetti ) 

Estação de Palmares - Linha Sul. (Foto: Sergio Falcetti ) 

Estação de São Benedito do Sul - Linha Sul. (Foto: Sergio Falcetti ) 

Estação de São João - Ramal de Garanhuns. (Foto: Sergio Falcetti ) 

Abril, mês do ferroviário

  O Projeto Memória Ferroviária de Pernambuco parabeniza e homenageia todos os ferroviários e ex-ferroviários por essa data. No próximo dia 30 de Abril é comemorado o dia do ferroviário, profissão que ajudou a construir o país e que hoje não se encontra valorizada como deveria ser.
  Maquinistas, foguistas (no tempo das locomotivas a vapor), chefes de estação, engenheiros, telegrafistas e tantos outros cargos existiram na vida ferroviária. Nas mãos desses trabalhadores estava a responsabilidade de conduzir muitas vidas a seus destinos e toneladas de cargas em grandes e variadas composições. Foi com essa responsabilidade que os mesmos ajudaram e ainda ajudam no crescimento e desenvolvimento do Brasil e de muitas outras nações.

Maquinista na primeira locomotiva de Pernambuco.

Ferroviários em greve em frente a estação ferroviária de Jaboatão. (Fonte: Blog - Jaboatão Redescoberto).

Maquinista da CBTU. (Fonte: Site da CBTU).

Ferroviários na estação de Russinha. (Fonte: Livro " Antologia Ferroviária do Nordeste" - Alcindo Souza).

Maquinista da velha "Great Western Brazil". (Fonte: Livro "História de uma Estrada de Ferro no Nordeste").

Maquinista conduzindo trem do forró na Serra das Russas, na década de 1990. (Fonte: Livro "Da Great Western ao Metrô do Recife").

 Fica a breve homenagem do Projeto Memória Ferroviária de Pernambuco aos ferroviários e ex-ferroviários.

Estação de Arcoverde em chamas em seu centenário

  A estação ferroviária de Arcoverde, inaugurada em 1912, completa neste ano 100 anos. Nesta semana ocorreu com a edificação um fato que chocou parte da população local e a nós, amantes da ferrovia. A velha estação foi incendiada. Segundo a notícia postada no blog "Arcoverde de todos" (http://arcoverdedetodos.blogspot.com/2012/02/fogo-destroi-liga-dos-bois-na-estacao.html), o incêndio ocorreu na madrugada do dia 19 (Domingo), enquanto o cantor Zeca Baleiro se apresentava pelo carnaval da cidade. O fogo começara por volta da 1h40min da madrugada, justamente quando foi percebido por moradores das proximidades. Às duas da madrugada os bombeiros foram acionados, chegando à Arcoverde às 3h35min, quando o fogo já havia sido praticamente apagado por carros-pipa da Secretaria de Serviços Públicos, o que não conseguiu evitar os estragos no lado direito da estação,  onde o teto veio a baixo.
  Ainda, segundo a mesma publicação, os bombeiros suspeitam da precariedade das instalações elétricas da construção como causa do incêndio.
  Embora com o incêndio muito tenha se perdido, como o acervo da agremiação carnavalesca "Liga dos Bois"que ficava guardado e era confeccionado no local, o prédio não teve muito de sua estrutura afetada. Resta agora incentivar, apoiar e procurar ajudar à Associação Estação da Cultura, responsável pela preservação do local, à recuperar este patrimônio centenário e dar continuidade ao seu belo trabalho de promoção da cultura. (Site da Associação: http://www.estacaodacultura10anos.com.br/)

Abaixo fotos do ocorrido:

A estação após o incêndio (Fonte: http://arcoverdedetodos.blogspot.com)

(Fonte: http://arcoverdedetodos.blogspot.com)

Parte do telhado danificada pelo incêndio . (Fonte: http://arcoverdedetodos.blogspot.com)

(Fonte: http://arcoverdedetodos.blogspot.com)

A estação na hora do incêndio (Fonte: Facebook - Mandala de Teatro).

 

154 anos de história do trem do Cabo

  Foi no dia 8 de Fevereiro de 1858, da estação de Cinco Pontas (ao lado do forte de mesmo nome) no Recife, ao meio dia, que partiu o primeiro trem do estado de Pernambuco, num percurso de 31,5 km em bitola larga (1,60 m), conduzindo 400 pessoas com destino à estação do Cabo. Estava inaugurado o primeiro trecho da Estrada de Ferro do Recife ao São Francisco. As estações do referido trecho eram: Cinco Pontas, Afogados, Boa Viagem, Prazeres, Ilha, Santo Inácio e Cabo.
  Mário Sette,  conta como foi a chegada da ferrovia no estado em sua publicação "O segundo trem do Brasil":
  "No começo haviam dois trens para o Cabo, um às nove da manhã e outro às cinco da tarde. As passagens e 1ª classe custavam quatro mil réis. Ir ao Cabo de trem "virara moda" na época. Os anúncios diziam que nenhum entretenimento se comparava a essa excursão " num cômodo banco de carruagem puxada por locomotiva possante, vendo pelas janelinhas canaviais, cajueiros, praias e coqueirais, mangues e colinas". Havia mesmo um Grande Hotel do Cabo, que oferecia aos turistas hospedagem com descentes e abundantes iguarias, belo banho e ótimo jardim, tudo isso acompanhado de uma banda de música militar para os divertimentos da noite (...)". (FONTE: "HISTÓRIA DE UMA ESTRADA DE FERRO NO NORDESTE" - ESTEVÃO PINTO - 1949)
  No último dia 8 de fevereiro, completaram-se 154 anos da inauguração do trem do Cabo. Hoje, praticamente só existe a velha estação do Cabo para contar a história e o velho trem diesel que será substituído pelo VLT. Da estação de boa viagem, como relatamos em postagem anterior, parecem ainda existir suas ruínas (http://memoriaferroviariadepe.blogspot.com/2011/05/estacao-de-boa-viagem-foi-realmente.html). A estação de Cinco Pontas foi demolida para dar passagem à avenida Sul, outras transformadas em modernas estações da Linha Sul do Metrorec, desvalorizando assim boa parte dessa grande história. E assim segue a história da segunda estrada de ferro do Brasil, a primeira do Nordeste.

A seguir algumas imagens históricas do Trem do Cabo:

A primitiva estação de Boa Vigem, provavelmente nos anos 1980. (Fonte: Acervo do Sindicato dos Metroviários de Pernambuco)

A estação do Cabo, com trens em seu pátio, provavelmente nos anos 1980. (Fonte: Acervo do Sindicato dos Metroviários de Pernambuco)

A estação do Cabo na década de 1980. (Fonte: Acervo do Sindicato dos Metroviários de Pernambuco)

A última estação de Cinco Pontas, utilizada até o fim da década de 1990. (Fonte: Acervo do Sindicato dos Metroviários de Pernambuco)

Foto da esplanada das Cinco Pontas. Na foto vê-se a primitiva estação de Cinco Pontas (parte inferior da foto) ao lado do Forte de mesmo nome.  (Fonte: Acervo do Sindicato dos Metroviários de Pernambuco)

A bela e primitiva estação de Prazeres, entre as décadas de 70 e 80.  Infelizmente não foi preservada pela R.F.F.S.A. e substituída por uma outra mais moderna que mais tarde também cedeu lugar à estação de mesmo nome do Metrorec. (Fonte: Acervo do Sindicato dos Metroviários de Pernambuco)

A imponente edificação da foto é a estação incial de Cinco Pontas. Foi esta a primeira estação ferroviária de nosso estado, mas acreditem, foi demolida no fim da década de 60 para dar passagem a Avenida Sul. (Fonte: Blog do Fábio Torres - http://verne-fabio-torres.blogspot.com/2011/08/estacao-ferroviaria-de-cinco-pontas.html)

Foto triste para todos os amantes da ferrovia. Esta imagem é da demolição da estação de Cinco Pontas, em 1969, simplesmente para dar lugar à uma avenida. Isto é vergonhoso!  (Fonte: Blog do Fábio Torres - http://verne-fabio-torres.blogspot.com/2011/08/estacao-ferroviaria-de-cinco-pontas.html)

Foto nostálgica. Esta locomotiva, a número 1 do estado, fez a viagem inicial entre Cinco Pontas e Cabo em 1858. Deveria estar exposta e preservada na estação Central do Recife, porém não se sabe seu destino que possivelmente foi a sucata. 

 

Trem diesel na estação do Curado, ainda resistindo ao progresso e à falta de censo do brasileiro com relação a preservação da sua história. (Foto : Arquivo pessoal - 2008).

A velha parada de Tapera e a caixa d'água de Tamatamerim

  Inaugurada em Novembro de 1885, no quilômetro 38 da Estrada de Ferro Central de Pernambuco, a Parada foi de grande serventia ao antigo povoado de Tapera, hoje Bonança, um dos principais distritos da cidade de Moreno. Ficou sendo ponta de linha por cerca de dois meses quando foi inaugurada a estação seguinte, Vitória.
  A pequena construção da estação resistiu mais de cem anos. Em 2002 ainda estava de pé, de acordo com as fotos de Luiz Ruben F. de A. Bonfim em seu livro "Estrada de Ferro Central de Pernambuco" e postadas no site Estações Ferroviárias do Brasil por Ralph Mennucci Giesbrecht.
  No mês de Janeiro de 2012, visitamos o local da antiga estação. Um morador local nos indicou o local onde ficava a estação, da qual nem a plataforma restou. Curiosamente, a casa do agente da estação ainda existe e, segundo o mesmo morador ninguém mexe no antigo prédio; mesmo mal conservado ainda resiste ao tempo e às novas construções que lhe cercam.  Falou-nos também de um certo "Zé Preto" que havia trabalhado na ferrovia e que era também da localidade.
 A seguir, fotos da estação em 2002, quando ainda estava de pé.

A parada de Tapera em 2002. Notar um ônibus passando próximo à construção, na BR-232. (Fonte:  Site - Estações Ferroviárias do Brasil - Autor da foto: Luiz Ruben F. de A. Bonfim - 2002). 

A parada de um outro ângulo. (Fonte:  Site - Estações Ferroviárias do Brasil - Autor da foto: Luiz Ruben F. de A. Bonfim - 2002).

  Abaixo, fotos da antiga casa do chefe e do local que nos foi indicado onde ficava a antiga parada.

A velha casa do chefe, resistindo firme com seus quase 125 anos. (Foto: Arquivo pessoal - Janeiro de 2012).

Novas construções já cercam a velha construção. (Foto: Arquivo pessoal - Janeiro de 2012).

(Foto: Arquivo pessoal- Janeiro de 2012).

O local indicado onde ficava a parada de Tapera. (Foto: Arquivo pessoal - Janeiro de 2012).

O local da antiga parada. Os trilhos podem ser vistos ainda, quase totalmente cobertos por terra. Lembrando que faz pouco mais de dez anos que o trem do forró, com destino a Caruaru, cruzou os  mesmos trilhos  (Foto: Arquivo pessoal - Janeiro de 2012).

  Seguindo sentido Vitória, a uma distância de cerca de 5 quilômetros do local da parada de Tapera, à beira da BR-232 existe curiosamente, na frente da pedreira Itamatamirim, uma antiga caixa d'água para abastecimento do trem. Esta caixa fazia parte de um antigo ponto de parada da ferrovia chamado Tamatamerim. Visitamos e fotografamos o local em Janeiro de 2009. No livro de Estevão Pinto, " História de uma estrada de ferro no Nordeste" de 1949 não há nenhuma indicação quanto a parada, nem constatamos se houve alguma construção para a parada do trem além da velha caixa d'água. Talvez, Tamatamerim fosse apenas um ponto para o abastecimento das velhas locomotivas a vapor. Quanto ao nome "Tamatamerim" ainda não há certeza, pois o nome da pedreira é "Itamatamirim"; seria este também o nome do ponto de parada? De qualquer forma, a antiga e curiosa caixa d'água resiste a ação do tempo.
  A seguir fotos da velha caixa d'água.

A velha caixa d'água. As fotos ficaram um pouco escuras pois foram feitas  por volta das cinco da manhã. (Foto: Arquivo pessoal - Janeiro de 2009).

A BR-232, a caixa d'água e a pedreira  Itamatamirim por trás. (Foto: Arquivo pessoal- Janeiro de 2009).

Agora a caixa d'água seve como outdoor. (Foto: Arquivo pessoal - Janeiro de 2009).