O descaso com a história ferroviária de Pernambuco

  Neste vídeo do MFPE, veremos um pouco da realidade do patrimônio ferroviário pernambucano. A ambição desenfreada dos governos, o pensamento exclusivo no progresso, a falta de interesse pela maioria da população em preservar sua identidade; estes são alguns dos fatores que proporcionaram as seguintes imagens. 

  

Vestígios de uma estrada de ferro para Limoeiro

  Em 1881 a G.W.B.R. inaugurou sua primeira ferrovia aqui em Pernambuco, compreendida entre Recife e Limoeiro. Seu traçado original partia da estação do Brum, seguia pela Ponte do Limoeiro e pela Zona Norte da cidade alcançando as estações de Encruzilhada (que se localizava no Largo da Encruzilhada), Arraial (próxima ao Arraial do Bom Jesus) até alcançar Camaragibe. Seguia neste trecho pelo que hoje é a Avenida Norte, cruzava os bairros de Jardim Primavera e Vila da Fábrica já em Camaragibe até chegar à esta estação.
 Desde pelo ao menos 1908, quando foi construída a Ligação Norte que saia da Linha Centro, após Coqueiral, passava pela Parada Lacerda (onde hoje fica o Terminal Integrado de Passageiros do Recife) e chegava até Camaragibe, os trens tiveram seu tráfico passado aos poucos para esta outra linha.
  Em 1934, com a centralização das partidas dos trens a partir de Recife para a Estação Central, Brum foi em pouco tempo abandonada pelo tráfego de trens totalmente.
  Há mais de 40 anos desativado, o trecho Brum a Camaragibe está desativado. A estação de Encruzilhada não existe mais, da mesma forma os trilhos que há muito já foram arrancados e possivelmente a estação de Arraial.

(Acima e embaixo) fotos da antiga ponte encontrada pelo MFPE (Fotos: arquivo pessoal -  Outubro de 2010)

  O trens ainda passam em Camaragibe vindos por Lacerda. Em 2010, nós fomos até o bairro de Vila da Fábrica em Camaragibe, procurar por vestígios do antigo trecho desativado. Depois de coletar algumas informações com moradores chegamos até uma ponte que passa sobre um canal que outrora era um riacho. Observamos características da ponte e sua localização que não nos deixaram mentir que realmente fez parte da antiga ferrovia desativada.

Na imagem: a antiga linha vinda do Brum (em preto), a avenida principal de Camaragibe (em vermelho) e  a Ligação Norte vinda da Parada Lacerda (em azul). (Imagem: google earth - 2011) 

De um ponto mais alto pode-se entender como se estendia a  linha entre Brum e Camaragibe  (em preto) e  a Ligação NOrte saída de Coqueiral (em azul). (Imagem: google earth - 2011) 

A estação de Boa Viagem foi realmente demolida?

  Inaugurada pelos irmãos Mornay em 1858, a estação de Boa Viagem fez parte da segunda ferrovia inaugurada no Brasil, a de Recife ao Cabo de Santo Agostinho ( primeiro trecho da Estrada de Ferro do Recife ao São Francisco). Funcionou regularmente desde sua inauguração até 1997, com quase 140 anos. Nesse mesmo ano os trabalhos lá foram encerrados para a construção da Linha Sul do Metrorec que seria no leito da antiga ferrovia. Boa Viagem foi demolida para dar lugar a estação Aeroporto do Metrô, é o que diz o livro " Da Great Western ao Metrô do Recife" que até conta a seguinte história do dia da demolição da estação:


  "A estação de Boa Viagem ficava na altura do aeroporto de Recife, junto à avenida Barão de Souza Leão. Hoje, no local, está sendo construída (em 2003) a Estação Aeroporto do Metrorec. Lembro-me do dia, um sábado pela manhã, em que nós fomos autorizados a demolir a estação. Corri lá para pegar a placa da estação, que hoje está no Museu do Trem na Estação Central".


  Ano passado (2010), o Projeto Memória Ferroviária de Pernambuco começou a estudar a possibilidade de a estação ter sido realmente demolida. Fomos ao local que fica num antigo almoxarifado da R.F.F.S.A.,mas não conseguimos chegar perto da estação, embora do metrô tenhamos avistado algumas ruínas. 
  Com o auxílio do Google Earth (imagens de satélite), constatamos que a estação não foi demolida, ou se foi, parcialmente. Mas, para acabar de vez com essa dúvida, iremos lá em breve. Enquanto isso, ainda fica a pergunta: Boa Viagem foi realmente demolida por completo?

O almoxarifado da R.F.F.S.A., em frente ao Aeroporto do Recife  (Imagem: Google -  2010)

O almoxarifado,as ruínas de Boa Viagem e a antiga variante que ligava a Linha Sul em Boa Viagem à  Linha Centro em Edgard Werneck. Hoje ainda é utilizada pelos trens diesel da CBTU para irem à manutenção . (Imagem: Google -  2010)

As ruínas que possivelmente são da estação de Boa Viagem. (Imagem: Google -  2010)

A estação de Mimoso e mais um exemplo de preservação

  Construída pela G.W.B.R. e inaugurada em Dezembro de 1911, a estação de Mimoso é motivo de orgulho para a população desse pequeno povoado de Pesqueira. A exemplo de muitas outras da Linha Centro de Pernambuco, foi desativada entre as décadas de 1980 e 1990.
  A população local cuidou e cuida em preservá-la há um certo tempo. Em 2006, essa estaçaozinha apareceu no filme "Árido Movie".
  Nós do MFPE estivemos lá em Janeiro de 2009 e constatamos que seu estado de preservação é ótimo. Olhando para ela parece até que ainda é utilizada. Parabéns ao povo de Mimoso!

A estação de Mimoso. (Foto: Arquivo pessoal - Janeiro de 2009)

O armazém da estação, um pouco esquecido, mas razoavelmente preservado. (Foto: Arquivo pessoal - Janeiro de 2009)

A estação de outro ângulo, sentido Recife-Mimoso. (Foto: Arquivo pessoal - Janeiro de 2009)

Sanharó: Um exemplo de preservação

  Em Janeiro de 2009, o Projeto Memória Ferroviária de Pernambuco esteve em Sanharó, terra do leite e do   queijo. A cidade é bem limpa e muito bonita. Em 1906, a Great Western inaugurou a estação local. Mais de cem anos depois, a estação está uma "princesinha".
  Após deixar de ser usada como estação ferroviária, provavelmente entre as décadas de 1980 e 1990, Sanharó passou por um certo período de abandono. Há não muito tempo (ao que parece, em 2006), o povo com o apoio da prefeitura tomou medidas para resgatar e preservar esse patrimônio.
  Hoje o conjunto ferroviário de Sanharó é cartão postal da cidade. Parabéns a Sanharó! Isto serve de exemplo a todos.

Conjunto ferroviário de Sanharó (Foto: Arquivo pessoal - Janeiro de 2009)

Painel posto no salão de espera da estação, em homenagem ao seu  centenário  (1906-2006)  

(Foto: Arquivo pessoal - Janeiro de 2009)

O armazém da estação também preservado  (Foto: Arquivo pessoal - Janeiro de 2009)

"Uma estação dentro de outra"

 Todos os dias, milhares de pessoas cruzam o saguão principal da Estação Central do Recife seja para apanhar ou metrô ou não. Nesse saguão estão espostas algumas locomotivas e vagões que fazem parte da história da ferrovia em Pernambuco. Dentre esses há um certo vagão de madeira que traz o seguinte dístico nas duas faces: "INSURREIÇÃO". Muitos devem se perguntar o que significa essa palavra posta no vagão. E então, qual é esse significado?

  Eis a resposta para essa pergunta: Na Linha Centro de Pernambuco, entre Gravatá e Bezerros, houve uma pequena estação chamada Insurreição (nome do povoado do qual pertencia). A mesma foi inaugurada em dezembro de 1931. Inicialmente, antes da construção de seu prédio, foi utilizado um vagão-estação. Este é o mesmo que hoje está exposto na estação Central. O prédio que foi posteriormente construído já foi demolido, restando apenas a memória no Museu do trem do Recife.

Vagão-estação de Insurreição, preservado na Estação Central do Recife.
(Imagens: Arquivo pessoal - Outubro de 2008)

Marcos e história da Great Western of Brazil Railway Company

  Embora muitos ainda não conheçam sua história, a Great Western foi uma empresa de grande influência no estado de Pernambuco. Quem não conhece o Cemitério dos Ingleses? Alguém já ouviu falar na atual Escola Técnica Maximiano Accioly Campos, em Jaboatão, do Caxangá Golf & Country Club, no Ferroviário Esporte clube? Pois é, todos esses lugares e outros mais tiveram influência da G.W.B.R.. Agora pode-se perceber a influência da mesma "fora das ferrovias".
  O início da Great Western remonta meados do séc. XIX, mais precisamente na década de 1870, quando capitalistas ingleses se reúnem em Londres a fim de criar uma companhia para explorar ferrovias no Nordeste brasileiro, espelhada na empresa de mesmo nome existente na Inglaterra desde 1835.
  Em 20 de setembro de 1881 é inaugurado o primeiro trecho ferroviário construído por essa companhia, entre Recife e Limoeiro. A estação do Brum, ponto de partida dessa ferrovia e marco de início da G.W.B.R. resiste até hoje nas proximidades do forte de mesmo nome, no Recife, com seus quase 130 anos, sem trilhos, apenas como a lembrança.
  O que se pode considerar como marco final dessa empresa é a estação de Afogados da Ingazeira, no Sertão do Pajeú. A mesma foi inaugurada a 29 de março de 1949, na Linha Centro. No ano seguinte a G.W.B.R. entregou suas linhas ao governo decretando falência.
  Estes dois marcos existem até hoje e curiosamente refletem em seus estados de conservação seus momentos e inauguração: Brum, o início (bem conservada até, funciona como museu); Afogados da Ingazeira, o declínio (não tão conservada e meio abandonada).

Estação do Brum (Arquivo pessoal - 2009)

Dístico da estação de Afogados da Ingazeira (Arquivo pessoal -  janeiro/2010)

A estação de Afogados da Ingazeira e seu pátio (Arquivo pessoal - janeiro/2010)

A próxima expedição do MFPE (Mata / Agreste Sul)

  Já está sendo marcada para o mês de julho a próxima expedição do Projeto Memória Ferroviária de Pernambuco e será para o Agreste e Mata Sul. As estações programadas para serem visitadas são:     

• Igarapeba - Peri-Peri - Iraci (São Benedito do Sul) - Quipapá - Água Branca - Paquevira (Na Linha Sul) 
• Canhotinho Angelim - São João  - Garanhuns (No Ramal de Garanhuns)

Estação Igarapeba (Fonte: http:// www.estacoesferroviarias.com.br)

Veja algumas destas nas fotos.

  Já são mais de 40 estações visitadas desde a primeira (Moreno), na inauguração do Projeto, em setembro de 2008.

Estação Garanhuns (Fonte: http://www.panoramio.com)

Estação São João (Fonte: http:// www.estacoesferroviarias.com.br) 

Estação Paquevira (Fonte: http:// www.panoramio.com)

Estação Canhotinho(Fonte: http:// www.panoramio.com)

A início da era diesel em Pernambuco

  Em 1938, a VFFLB (Viação Férrea Federal do Leste Brasileiro) encomendou à English Electric Co. 3 locomotivas que viriam a ser as primeiras locomotivas diesel-elétricas do país. Era o início de uma nova era.

Uma das locomotivas da VFFLB.

  Em 1953, a RFN (Rede Ferroviária do Nordeste), visando agilizar o transporte de passageiros e cargas principalmente em Pernambuco, encomendou 13 locomotivas diesel-elétricas a English Electric, as quais foram embarcadas em Liverpool e desembarcadas no porto do Recife. Em 1954 essas locomotivas entraram em operação, decretando o início da era diesel em Pernambuco.
  Eram usadas principalmente na Linha Central, inicialmente entre Recife e Afogados da Ingazeira e na Linha Sul, entre Recife e Maceió. Depois também foram usadas na Linha Norte, para a Paraíba.

English Electric no Museu do Trem, no Recife (2008)

  O número de série dessas locomotivas era entre 701 a 713. A pintura inicial dessas máquinas era azul com faixas brancas (ver foto). Depois de 1957, algumas foram pintadas nas cores da R.F.F.S.A. (Rede Ferroviária Federal de Sociedade Anônima), em vermelho com faixas amarelas.
  Oficinas de manutenção para essas novas locomotivas foram instaladas na estação de Edgard Werneck. Também haviam oficinas em Sertânia e Jaboatão.

RS-8 na Estação Curado, em Recife (2009)

  Depois apareceram entre 1957 e 1959 as RSD-8 e RS- 8, fabricadas pela ALCO (American Locomotives Company). Essas vieram em maior número e até hoje encontram-se a maior parte em funcionamento, pela CBTU (Companhia Brasileira de Trens Urbanos).

Locomotivas RSD-8 em Edgard Werneck, entregues ao abandono (2010)

  

  Hoje, das 13 English Electric só há relatos da que está preservada no Museu do Trem, no Recife, ainda nas cores originais. As restantes foram todas possivelmente sucateadas na década de 1980. As RSD-8 e RS-8 ainda podem ser vistas em operação (como dito, pela CBTU), na Linha Sul do sistema de metrô do Recife. Outras, sucateadas nas oficinas de Edgard Werneck.